动车是怎么制造的***?

文章阐述了关于动车制造过程工具，以及动车是怎么制造的***?的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、高铁铁轨和普通铁轨的区别
• 2、儿童怎么做高铁
• 3、我国动车发展史……
• 4、动车组是用什么材料制造的
• 5、更强、更轻、更安全,工程师是如何打造动车组这张国家的“金色名片”的...
• 6、我们为什么不造高铁上的螺母,圆珠笔上的笔珠,还需要进口?

高铁铁轨和普通铁轨的区别

1、正线之间的距离有差异，高速铁路的两条正线之间距离至少要大于8M ，但是普通铁路要求就没有那么高。高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都***用无砟轨道板，普通铁路就没有这样的要求。

2、高铁的铁轨和普通的铁轨有区别，区别在于：路基 普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。高铁由于速度较快，一般***用无砟轨道，它***用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。

3、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，***用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的；而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。维修成本不同。

4、轨道材质不一样 普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。优点不一样 普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。

儿童怎么做高铁

1、儿童坐高铁买票的规定：一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足2米的儿童。如身高不足2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童购买儿童票。儿童身高为2-5米的，请购买儿童票；超过5米，购买全价座票。成年人旅客持卧铺车票时，儿童可以与其共用一个卧铺，并按上述规定免费或购票。

2、线下购票： 这是最传统的购票方式，你可以前往当地的铁路车站或代售点购买儿童票。 告知工作人员你要购买儿童票，并提供孩子的相关信息，比如姓名、年龄等。工作人员会根据你的需求为你办理购票手续，确保孩子享受到相应的票价优惠。 在线购票： 你可以通过铁路官方网站、手机应用或第三方购票平台进行购票。

3、儿童没有身份证做高铁的方式如下：在没有身份证时，可以代替身份证使用的还有：临时身份证明、护照、户口本、驾驶证、港澳通行证、军人相关证件等；临时身份证明，可以到就近的公安局或者火车站派出所办理，只要乘客提供身份证号码和姓名即可。

我国动车发展史……

这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。 和谐号动车组 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。 原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。

动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围，动车组可分为低速动车组、快速（普通）动车组和高速动车组。举实例来看，中国动车组型号中，动集集中型动车组有CR200J型复兴号动车组，DJJ1型蓝箭号动车组等。

中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。

中国高铁发展简史：1***8年引进、20世纪80年代创新、21世纪初提速、2008年高速铁路、2009年京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米／小时，标志着中国进入高铁新时代。

动车组是用什么材料制造的

目前中国铁路客运专线动车组***用的CRHI、CRHCRHCRH5四种类型中，除CRHI型车体***用的是不锈钢材外，其余3种动车组车体均为铝合金材质。

钢制车体 钢制车体是指***用钢材作为车身骨架的车体，钢结构较为结实和坚固，抗冲击和扭转能力较强，可为车上人员提供更高的安全保障。在动车组中，一些经济实惠、速度较慢的型号，如CRH5和CRH2，都***用了钢制车体结构。

基本是铁。。 动车组和普通车辆材料差不多 只是在动力分配上先进的多 。。

目前中国动车组铝合金车体***用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”。俗称“马蜂窝”钢材，即中间是空的，但是两个面之间夹支撑的筋板，增加强度而重量减轻。这些材料已全部实现国产化。在高铁列车的制造现场，车体的制造感最强。

更强、更轻、更安全,工程师是如何打造动车组这张国家的“金色名片”的...

“和谐号”动车组列车的诞生标志着中国铁路移动设备现代化跨上了新台阶，是中国铁路拥有高速铁路技术基础的标志。“和谐号”是自主创新的结晶，体现了我们这个时代自主创新的时代精神。

第一个原理是当靠近金属的磁场改变，金属上的电子会移动，并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。当电流在电线或一块金属中流动时，会产生磁场。通电的线圈就成了一块磁铁。第三个原理磁铁间会彼此作用，同极性相斥，异极性相吸。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果） 动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

马斯克第一步就是要打造一款载人火箭。 当时火箭航天技术多属于国家机密，马斯克三次造访俄罗斯，想斥资买一款退休的火箭进行研究，后来马斯克发现火箭之所以成本过高，在于火箭的制造与材料成本，且均为一次性发射。 更让马斯克失望的是“自60年代以来，火箭技术根本就没有得到发展”。 实现目的的真正方式在于如何严控成本。

我们为什么不造高铁上的螺母,圆珠笔上的笔珠,还需要进口?

原料进口 尽管中国每年都有很高的钢材产量，但不幸的是，目前还不可能生产出大量合适的笔珠，因为美国尼伯易于切割，不易开裂。目前，仍然更加依赖从日本进口。当然，对于一些制造商来说，从成熟的工业区进口也是降低生产成本的策略。

而且，相对于钢铁产业，制笔是个体量很小的行业。一家钢铁厂一天的产量，可能就够制笔行业消化一年。对钢厂而言，这点利润微不足道的，它没有动力去搞研发生产，制笔企业也没有足够力量，因而依赖进口。然而这样的问题，不仅仅在圆珠笔产业上，也是我国制造业很多领域都面临的问题。

有以下原因：企业盲目仿制、奉行薄利多销的短视观念，抱残守缺，缺乏自主研发动力。这是国内企业的通病，在今天仍然奉行古老的薄利多销经营思想，过度依赖模仿，不愿研发，不愿投入，缺乏长远的战略性。相关产业的核心材料和设备长期依赖进口。

必须依靠日本进口易切削不锈钢线材。同时，与之相匹配的墨水也要从德国、日本等国家进口。从而形成了我国当前圆珠笔产量第一，但核心材料和设备却大量依靠进口的“尴尬”局面。

原因很简单，不赚钱。全球圆珠笔也就是几亿的市场，而利润只有几千万，不值得去研发。而高铁、飞机都是上万亿的市场。

第一投资费用挺高，研究完以后，一年做出几炉来就够用的，作为经济上来讲就觉得不怎么划算，还不抵外国买去呢。”陈三元介绍说，除了生产球座体的原材料需要进口，加工设备也需要进口。

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