四川动车不足
文章阐述了关于四川动车不足，以及四川动车线路的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
我国西南地区四川建高铁有什么困难
1、西南山区铁路建设攻克的技术难题是：“隧道工程建设”、“桥梁工程建设”和“保护生态环境”。首先，克服隧道工程建设难题。圆梁山隧道。
2、南向和北出快速进出问题得到了解决，但东出却一直困窘着，只能走时速200公里+160公里的渝利和宜万铁路到武汉，所以这才是四川要强力修建成达万高铁的真正原因。
3、成昆铁路的建设对于改善西南地区的交通状况，建立机动灵活的战略大后方，配合攀枝花工业基地的建设，开发大西南地区的资源，促进西南地区、特别是民族地区的经济社会发展和民族团结，有着极其重大的意义。
4、建设的过程当中是缺少资金的。在接受的过程当中所遇到最大的一个困难，其实就是缺少资金，因为高铁在接手的时候是需要大量的资金来作为支撑的，我们国家在刚开始发展的时候并没有太多的资金。
为什么到四川没有动车组呢?
【合肥现阶段到成都的铁路路况太差，未达到开行动车组的条件，等沪汉蓉高速铁路全线贯通的时候就会有了，到时候就可以从成都坐动车组直达上海。
因为铁总新出的规定，客货混跑的铁路原则上不安排动力分散型动车组。而阆中站所在的兰渝铁路就是客货混跑铁路，所以原太原-阆中的D1955次、D1959次在四川境内都改道走西成高铁，不再经过阆中。
南充到绵阳没有动车是因为南充和绵阳不是在一条线上。绵阳到南充的路线很绕，不划算，即使有也是过路车，所以还是汽车方便。南充，又称果城、绸都，四川省地级市，成渝经济圈中心城市之一带一路战略重要节点城市。
当时，达州是四川省内第一个开通“和谐号”动车组的地级市。当时成都平原的德阳、绵阳、眉山、乐山、资阳等地尚处于普速铁路时代，达州也一时成为其他地级市羡慕的对象。
成都到达州动车停运原因
法律分析：为了迎接即将到来的春运高峰，满足广大旅客的出行需求，铁路部门决定，对部分列车运行图进行全面调整和优化，自26日起临时暂停发售部分车票，具体发售时间将通过12306网站和车站公告。
近日，有达州的朋友反馈，从7月11日开始，从成都到达州的D字头动车已经全部消失，想知道是什么原因导致。
其次，有可能是列车自身原因，在行驶过程中发生了不可预知的故障，比如火车本身的零件脱离、轨道变形，或者火车轨道上有其他杂物物，导致火车无***常通行，所以在半路停下紧急进行抢修，等故障排除后再次启动、通行。
为了这名旅客，动车破例停靠南充。2018年1月14日下午5点25分左右，为抢救一位突发疾病的乘客，原本不停靠南充站的成都到达州的D5190动车，破例在南充短暂停留2分钟。120救护车通过应急通道，和火车门对门将病人救走。
成都到福州动车为什么速度只有200多
1、因为开200是根据实际需要情况提前规划的，以便于最大化提高铁路轨道利用率。
2、成都东到福州的动车，走的线路基本都不是客运专线，也就是动车和普通列车混跑的铁路，自然速度就慢，而且从之前动车追尾了之后，动车一直降速运行。
3、及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。对于我们大众来说，简单看来就是看车次的开头第一个字母，“G”代表高铁，“D”代表动车，“C”代表城际列车。“D”动车的最高速度就是250公里/小时。
成都最早开通的高铁为什么现在视为鸡肋呢?
主要是因为它的到来，导致成都地铁进入到犀浦以后并没有进入到郫县的主城区，因此惹来了很多的怨声。
此外，成灌高铁开通虽然已经快10年了，但是由于线路走向设计不尽合理，站点设置过于密集，导致许多站点至今尚未开通，处于荒废的状态。周边的许多居民甚至已经淡忘了这条线路的存在。
首先对于都江堰市来说，好处绝对是巨大的，由于这两座城市相隔得也并不算太远，所以说许多都江堰人是在省会成都工作的，这条铁路就对这些上班族带来了便利。
修高铁主要是解决客运，而不是货运问题，由于修建成本很高，而客流量又不大，那就会处于严重亏损状态。成都到三台客流量不会多大，修高铁没有意义。
多看新闻。蓉昆高铁成都-自贡段已经于2019年3月27日开工，自贡到宜宾2018年就已经开工。蓉昆高铁分为成都-自贡段、自贡-宜宾段、宜宾到昆明段与渝昆高铁共线。
成都没有最大高铁站的原因是成都东站位于成华区，妥妥的市中心，对于特大城市来说，市中心就是寸土寸金，规划太大成本也非常高。
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