当前位置：首页 > 动车资讯 > 正文

2021年动车招标情况

本篇文章给大家分享动车所招标，以及2021年动车招标情况对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

“每份（杂志摆放权）在动车组上的底价一年2450万，在普通线路上的则是1300万元。” 负责此次招标的中国广告协会铁路分会负责人邓经理告诉记者，一个摆放权须签三年，则每个媒体至少付出3900万元才可能获得上火车的机会。

1、中国铁路建设投资公司近日公布了首批动车组招标结果，公开招标中涉及价值400亿元的232列动车组中，南车青岛四方机车车辆股份有限公司包揽了时速250公里动车组全部的57列订单，同时揽下93列时速350公里动车组订单。

（图片来源网络，侵删）

2、月26日，中国北车发布了《签订重大合同》的公告，根据公告内容显示，中国北车于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为2458亿元，上述合同总金额约占公司2013年度营业收入的295%。

3、南车人士8月22日称，经阿根廷***确认，该批车次最后仍然以127万美元/辆的价格成交。而争议在于2012年下半年，阿根廷宣布该招标***时，包括中国北车、阿尔斯通等在内的七八家公司均有向阿方报价。其中，北车的230万美元/辆车的报价性价比已经较高。

4、动车组招标启动铁总今年8000亿的固定资产投资中，除了大部分用于基建之外，剩余部分主要是用来购置车辆，在中国南车和北车合并之后，铁总旗下专门负责资产管理的公司中国铁投于7月15日公布了2015年铁总首次动车组招标公告。

（图片来源网络，侵删）

5、中国南车和中国北车的区别主要在于它们的地域分布和业务范围。地域分布中国南车和中国北车各自代表着中国南北两个地区的轨道交通装备制造企业。中国南车主要在南方的城市进行业务布局，包括铁路、城市轨道交通等交通设备的研发、制造和销售。

6、提高竞争力南车和北车分别是中国南方和北方的两大铁路车辆制造巨头，各自在区域内具有强大的市场份额和技术实力。然而，在全球化的背景下，面对国际竞争压力，两家公司合并能够形成更强的整体竞争力，共同应对国际市场的挑战。

动车组招标启动铁总今年8000亿的固定资产投资中，除了大部分用于基建之外，剩余部分主要是用来购置车辆，在中国南车和北车合并之后，铁总旗下专门负责资产管理的公司中国铁投于7月15日公布了2015年铁总首次动车组招标公告。

年铁路新线投产量大，12年设备购置投资较保守，预计投资额仍有可能向上调整。时速250公里/小时的动车组订单有望下半年启动。目前公司动车组在手订单都是时速380公里/小时的订单，今年新线通车线路中250公里/小时的车辆需求较多，预计下半年时速250公里的动车组招标将会重启。

之前李总理在俄罗斯完成了一个200亿美元的大单，从莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡的770公里高铁项目，是中国高铁走出国门的第一站。在南美国家巴西，秘鲁和中国联合筹建的两洋铁路项目值得期待。之前曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。

年，动车组首轮招标过程中，德国西门子公司开出天价：技术转让费9亿欧元，每列动车组原型车5亿元人民币。 “如果不将技术转让费降到5亿欧元以下，每列动车组原型车降到5亿元人民币以下，西门子必定出局！”本轮技术引进谈判的主要负责人，铁道部副总工程师、运输局局长***光态度十分坚决。

湖州在线讯　经过一年的紧张建设，由中铁十七局和中铁二十四局承建的宁杭铁路湖州段至今已完成投资55亿元，路基土石方、桥梁隧道、箱梁预制等工程进度都已经超过一半以上。从工程进度来看，宁杭城际铁路明年将建成，并完成为期3个月的调试。

关于动车所招标和2021年动车招标情况的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2021年动车招标情况、动车所招标的信息别忘了在本站搜索。