动车有时候车速很慢,原因?

今天给大家分享动车不达速，其中也会对动车有时候车速很慢,原因?的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、高铁的到达时间会不会准时到?
• 2、京广高铁上跑的高速动车组的最高速度为什么达不到350KM/H?
• 3、高铁加速度为何很低?为何限速很严重?
• 4、为什么我国的火车速度仍然很慢?提速怎么提不起来呢?
• 5、火车不提速的原因一般有哪些

高铁的到达时间会不会准时到?

1、问题一：高铁的到达时间会不会准时到？ 50分 一般来说还比较准时、即使慢的话 也不会差太多时间 误差10分钟、高铁晚点几率很低的。都是准时，有的就只是晚几分钟。我是在高铁上班的，除了遇到紧急施工的话会晚。

2、总之，高铁晚点后通常不会按照原定的时间表准时到达。但是，高铁运营方会***取积极措施应对晚点情况，力求尽快恢复正常运行，并为受影响的旅客提供相应的服务。作为旅客，我们应该关注官方渠道发布的晚点信息，合理安排行程。

3、高铁晚点的几率是比较少的，也就是说高铁很少会出现晚点的情况，一般来说高铁不会晚点都是准时到达的。因为高铁在运行的过程中是由调度人员按照运行图来指挥，运行图是属于全国铁路统一编制的。

4、一般来说，高铁不晚点的话会准时到达。因为高铁在运行过程中是由调度员根据运行图指挥的，运行图是由全国铁路统一编制的。所以延误的情况很少，但不代表100%不会发生，因为有一些不可控的因素可能会导致延误，比如线路故障或者天气不好。高铁晚点了。如果乘客此时还没有上车，可以选择其他交通工具出行。

京广高铁上跑的高速动车组的最高速度为什么达不到350KM/H?

1、主要有如下原因：在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。

2、设计时速350和250的动车互相兼容设计时速250和350的高速铁路，列车实际速度按列车以及线路设计速度较低的一方限定。

3、安全考虑：由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性，为了确保列车的安全，高铁行驶速度规定不能超过350km/h。 能耗问题：以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多，同时，高铁技术在那时还未完全成熟，降低时速运营可以节约成本。

4、高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路，而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车，或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。南方多丘陵山地，而福建省更是地形复杂，境内丘岭连绵，并且还穿插着许多河谷山地及盆地。

5、安全带的作用是防止汽车严重碰撞时你飞走。所以汽车上有安全带，飞机上也有安全带。那么为什么不装备高铁呢？由于我国国内高速铁路的安全性较高，如果汽车以250公里/h以上的速度行驶，他只要滚动小树，就会产生比较大的影响，但高速铁路不同。

6、所以一旦发生事故，损失不可估量。降低运营成本据专家介绍，高铁从300提速到350，能耗会大大增加，提速带来的时间成本不等于能耗成本，所以速度会降到300。乘车体感问题300的速度会比350稳定很多，乘客乘坐会更舒适。而且，说实话，坐高铁旅行可以欣赏到很多不错的自然风光。

高铁加速度为何很低?为何限速很严重?

而实际运行过程中，则问题比较多，如车辆调度，过桥等等都需要减速，以保障安全。理论和实际是不同的，比如法拉利在赛车场地可以跑200公里每小时，但是在普通的高速可能只允许跑180，而在闹市区则只能跑60，现实情况制约着汽车或者火车的上路速度，不是说一定要达到最大速度的，条件限制。

高铁的发展是迅速的，但是它也引发了一些环境问题，其中最为严重的是高铁列车产生的噪音。因此，在高铁建设设计时，需要考虑降低高铁列车噪音对周边环境的影响。同时，还需要进行高铁周边林、草地等的绿化，在降低高铁列车噪音的同时也提升了周边的生态环境。

该大桥限速的原因主要是因为该桥含有一些安全隐患。北盘江大桥***用了一些特殊的设计方案，如悬索桥等，这些结构在高速列车通过时可能会产生较大的振动和变形，影响列车的稳定性和安全性。因此，需要限制列车速度，以减少对桥梁结构的影响。

为什么我国的火车速度仍然很慢?提速怎么提不起来呢?

铁路提醒，涉及到多个方面的技术更新。列车运行速度加快，除了火车头发动机的运转能力要提高，为了确保安全，铁路还要减少弯度、降低坡度……与此同时，提高服务质量，提高乘车的舒适程度，方便乘客买票上车……可以说，在十几年的6次大提速当中，铁路系统真是一次又一次地更新换代啊。

首先，火车的铁轨跟高铁的铁轨就不一样，火车的铁轨有很多的接口，每次火车开到接口都会震动，所以火车一旦提速，提速的越快震动得也越厉害， 所以为了安全火车速度不能够太快。

原因是方方面面的，首先是技术问题，中国历尽战火，从废墟中成立，国力虚弱，技术落后，自己根本就制造不出速度快的火车。当时人们生活工作节奏也不快，只要能把货物运送到就行了，不要求速度，所以当初在铁轨设计上也没按快速行驶做准备。

列车时速要达到200千米以上，由于没有了轨缝。由于列车的动力分散，从而可以降低车辆轴重、减小车轮与钢轨之间的动载荷、提高黏着质量，再运到施工现场将它们焊在一起，变成长几十千米到几百千米的超长钢轨，并用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。

因为火车质量大，加速度在牵引力一定的情况下就会小，速度改变起来就慢，所以加速慢减速也慢。

火车不提速的原因一般有哪些

1、发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

2、火车想要提速到跟高铁一样的速度是不可能的，下面来盘点一下理由。首先，火车的铁轨跟高铁的铁轨就不一样，火车的铁轨有很多的接口，每次火车开到接口都会震动，所以火车一旦提速，提速的越快震动得也越厉害， 所以为了安全火车速度不能够太快。

3、普通列车主要干线上（如京广、陇海等）都按照100公里以上再跑，部分路线因为设计、路况、车体等原因速度相对低一些但也是在60公里以上了，整体情况和10年前有了非常大的提升，同时普通列车价格15年没涨。铁总虽然还有很多需要改进的地方，但做的已经相对较好了。

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