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动车组图集

xiaofei
动车资讯
2024-11-18 08:23:15
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简述信息一览：

1、双层复兴号cr400af-s
2、请问如何区分CRH380A型动车组的车型?
3、先锋号动车组的内部设施
4、三板是指动车组哪些部件

双层复兴号cr400af-s

1、双层复兴号cr400af-s CR400AF型复兴号动车组列车是“中国标准动车组”项目的量产车型之一，也是“复兴号”动车组列车的代表车型。许多小伙伴们都称之为“红飞龙”，因为它是由两列8辆编组的CR400AF型复兴号动车组重联形成的。除了8辆编组的CR400AF型复兴号动车组列车外，还有CR400AF-A和CR400AF-B两种衍生车型。

2、复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列，以及未量产的可变轨距动车组、双层动车组CR400AF-S、卧铺动车组CR400BF-E、货运动车组CR400AF-H等。

（图片来源网络，侵删）

3、CR400AF系列的车厢座位数可能在63人到90人间变化，因此排数也随之调整。这些列车是我国自主研发的高速列车，集成了众多现代科技，如牵引、制动等关键领域的创新技术。复兴号系列包括CR400、CR300和CR200，以及一些试验性车型，如可变轨距动车组、双层动车CR400AF-S、卧铺动车CR400BF-E和货运动车CR400AF-H。

4、复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列。此外还有未量产的可变轨距动车组、双层动车组CR400AF-S、卧铺动车组CR400BF-E、货运动车组CR400AF-H等。

5、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ。CR300系列的CR300AF，CR300BF。CR200J动力车的FXD1-J、FXD3-J、HXD1D-J、FXN3-J。此外还有未量产的可变轨距动车组、双层动车组CR400AF-S、卧铺动车组CR400BF-E、货运动车组CR400AF-H等。

（图片来源网络，侵删）

6、CR400BF-C专为京张高铁设计，具备智能驾驶功能，CR400BF-G是高寒适应版本，能在低温环境下运行。CR400BF-Z/BZ/GZ系列进一步优化了服务功能，智能化程度更高。

请问如何区分CRH380A型动车组的车型?

1、最简单的方法是看几个车型的车头（驾驶室外形）、车灯。仔细的也可以看车门，但是CRH380B和C还是看车头的好。CRH380A：车头中间有灰色喷漆，整列车的下部（裙板位置）也是灰色涂漆。CRH380B和CRH380C从外观看其车身中间的玻璃位置都是黑色，两车比较难区分，整体没有CRH380A的灰色了。主要是车头有区别。

2、最直观的方式就是看车头可以区分。由近及远的四列车分别是：CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标***购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。

3、CRH380ACRH380A列车总数为40列（CRH380A-6001～CRH380A-6040），***用6动2拖的编组方式，牵引功率为9600千瓦，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为挡板。列车设有带一等包厢座位的一等座车（ZY）2辆、二等座车（ZE）3辆、带观光座的二等座车（ZEG）2辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆。

先锋号动车组的内部设施

先锋号动车组内部设施设计精良，司机室、乘务员室以及配电室、播音室等功能区一应俱全。车厢内还设有洗面室和厕所，确保乘客的舒适性，而洁具室的设置则体现了对卫生细节的重视。此外，小卖部和电话间方便乘客在旅途中的日常需求。车体结构***用整体承载全钢焊接无中梁筒型结构，展现出先进的工程技术。

车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒型结构。首、尾两节动车的头部***用流线型结构，各车下部***用铝合金制作的裙板装置。全年设空调装置，并具有空调集中监控功能。

先锋号动车组的构成详解：这款电动列车由两个单元构成，每个单元由6辆车组成，具体分为两个部分：一个是动力单元，由2辆动车和1辆拖车组成；另一个是乘客车厢单元。每个单元内提供了一等软座1辆和二等软座车5辆，总共可容纳424位乘客。

先锋号动车组车体结构详解：先锋号车体设计***用了流线型外形，司机室端车头***用了Mc车头部特有的板梁钢结构，具有高效能的空气动力学特性，确保200km/h的运行性能。车头前端设有可拆卸的复合材料盖板，方便调车时与普通机、客车进行连接。

列车内部设有1节一等软座车和5节二等软座车，可容纳424人。其高速转向架***用无摇枕焊接构架和交流异步感应牵引电动机，设计时速达到250公里/小时。在2000年，经过铁道部的严格验收后，先锋号正式组装完成。2001年，它在广深线和秦沈客运专线分别创造了246公里/小时和298公里/小时的国内速度记录。