混动车和列车

本篇文章给大家分享混动车和列车，以及混动车与燃油车相比优势对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、插电混动车值得买吗?
• 2、油电混合车需要充电吗
• 3、混动车那么省油,为什么不能买
• 4、电池研究院:增程式混动为何没成主流?
• 5、最近各大车企都在推混动车,混动车的竞争力到底有多大?
• 6、雷凌混动可以跑快车吗

插电混动车值得买吗?

1、总的来说，插电混动汽车是一款集先进性、环保性与实用性于一身的汽车选择！--。它不仅节能，还能享受到国家补贴，而且在纯电动模式下具有足够的续航，是向纯电动汽车转型的必经之路。对于考虑购买新能源汽车的消费者来说，插电混动汽车无疑是值得深入研究和考虑的。

2、主编认为，插电式混合动力汽车作为过渡阶段的重要车型，由于其绿色属性和相对的长距离适应性，具有很高的购买价值。然而，在选择时，消费者还需要考虑到充电设施的普及程度和电池的使用寿命等现实问题，以确保购买的合理性。

3、对于插电混动车的优缺点，个人持保留态度。虽然它们在燃油经济性上有一定优势，但续航能力的短板和高昂的电池更换成本是不可忽视的考虑因素。因此，我并不倾向于推荐购买。然而，在传统燃油汽车向新能源转型的过程中，插电式混合动力汽车具有一定的吸引力。

4、总的来说，尽管插电式混合动力汽车在当前依然具有较高的购买价值，但消费者在购买决策时，应充分考虑电池在不同气候条件下的表现，并根据自身的使用需求来作出最佳选择。这包括了对长途旅行的需求、充电设施的可用性以及对电池维护的理解。

5、我个人的观点是，插电混动车并非理想选择。尽管它们以省油著称，但续航能力相对较弱，且更换电池的成本较高，因此，我并不建议直接购买。在传统燃油车向绿色出行转变的过程中，插电式混合动力汽车在市场上的可购性较强。

6、探讨插电混动车的入手价值 选择是否购买插电混动车，很大程度上取决于个人的使用需求。对于日常城市通勤，它们确实有其吸引力，能有效节省燃油，对于短途出行来说，性价比高。然而，如果你的行程涉及长途旅行，插电混动车的续航能力和电池更换成本可能成为问题，因此并不推荐长距离依赖此类车型。

油电混合车需要充电吗

1、混动车不需要充电。油电混合汽车和纯电动汽车不同，它是不需要充电的，混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。

2、【太平洋汽车网】油电混合汽车不用充电，车辆大多数会使用电池来实行驱动，而电池的供电是需要发动机实行供应，是使用一个自动切换的装置，在电池没电的状况下，发动机那么就会起动一边驱动车辆一边给电池充电。

3、油电混动汽车是否需要充电，取决于其类型。不需要。大多数混合动力汽车将使用电池来驱动，电池电源需要发动机来提供。它使用自动切换装置。当电池电量不足时，发动机将启动行驶和充电模式。标准油电混合动力车：在行驶过程中，电池可以用发动机充电。

4、油电混合技术是一种先进的动力技术，其最大的特点是不需要外部充电设施进行充电。这是因为混合动力车根本就没有充电装置，而是通过混合动力系统来在车辆行驶过程中产生并储存电能。混合动力系统的工作原理是在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，将发动机的一部分动力转化为电能并存储到电池中。

5、油电混合车在行驶中可以充电。油电混动车有两种类型，一种是标准的油电混动车，可以在行驶中给电瓶充电；另一种是插电式混动车，消耗电瓶电量，基本不充电。以丰田的雷凌双擎油电混动为例，在汽车滑行阶段，驱动电机可以转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。

混动车那么省油,为什么不能买

虽然混合动力车型油耗确实要比一般的燃油车低，但车辆的售价也比燃油车更贵，一般来说混动版本会比燃油版车型高出3-5万元，想靠省油来挣回这笔差价是一件非常困难的事情，除非你买车是准备跑网约车的，否则混动车并不能替车主省钱。

在购车决策中，需要考虑混动车型的几个关键因素。首先，混动车的初始购买成本往往高于传统车型，主要源于其复杂且高端的动力系统设计，这使得其价格相对较高。其次，混动车辆的维护成本也不容忽视，特别是电池和电机系统的维护，这些组件在使用过程中可能遇到不可预知的问题，增加了额外的费用和不确定性。

尽管混动车以其出色的省油性能而备受瞩目，但购买决策并非仅基于此。首要原因是成本问题。尽管混动车的省油技术降低了运行成本，但其初始购车价格普遍高于传统汽油车，这使得消费者在节省的油费上可能不足以抵消购车时的额外支出。其次，混动车的保养费用也有所增加。

第一个原因是混动汽车动力不足，它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。

省油不省钱 虽然混合动力汽车的燃油效率比传统燃油车高，但是购买混动车型的成本却往往比燃油车更高。以丰田卡罗拉为例，燃油版的入门价格仅为98万元，但双擎混动版的售价却高达158万元。两款车型的价格相差近3万元，这笔钱足够加几年汽油了，所以不建议为了省钱而买混动车型。

电池研究院:增程式混动为何没成主流?

1、再看看民用车/乘用车领域，增程式混动一直未能成为主流，原因在于增程式混动结构并非天生最适合在这个领域混。 雪佛兰Volt 沃蓝达 在2010-2015和2015-2019分别生产过一代。通用汽车是美国电动化的先锋企业，但盘起来全是黑历史（第一个吃螃蟹都这鸟样）。

2、因为REEV增程混动结构在乘用车领域的节能优势并不大，所以没广泛普及是符合市场规律的。油耗高 尽管最近上市的问界汽车和长安深蓝汽车，其增程式技术的燃油经济性可以做到很优秀，亏电状态下的油耗也不会太高，但除了这两个品牌以外，其他品牌的增程式汽车普遍存在油耗高的缺点。

3、在这张路线图中，倾向的观点是：因为电动机和发动机同时存在，所以增程式仍以混动论，这与笔者的看法有所出入。雪佛兰Volt而相较于常规的混合动力汽车，增程式电动车最大的不同之处在于：发动机在电量充足的条件下完全不参与工作。

4、增程式电动汽车相比于传统的燃油车型和普通插电混动车型，取消了传统汽车三大件之一的传动系统，即没有了变速箱。从而也降低了车辆因为复杂的传统系统而引发的故障，系统的可靠性有着不小的提升。同时，因为去掉传统系统，也给系统空间部分带来更多的想象空间。

最近各大车企都在推混动车,混动车的竞争力到底有多大?

日本双擎混动无非就是省油，大部分都用在一些小排量汽车上，对传统汽车行业影响不大。比如卡罗拉Twin Engine的百公里油耗为5升，同级别其他非混动车型的油耗可以在6升以下，有优势但不明显。混合动力汽车几乎具备纯电的所有优势，但没有续航焦虑。混动车长途跑完全可以用油。而且比同级别的燃油车省油。

但是混动，尤其是插混！真的让传统车企慌了，瑟瑟发抖！ 日 系的双擎油电混无非是省油而已，而且大多应用在一些小排量车上，对传统 汽车 行业的冲击并不大 。比如说卡罗拉双擎，百公里油耗5升，而且同级别其他非混动车型油耗也能做到6升以下，有优势但是不明显。

在豪华车型线中引入新的动力总成核心技术，既是提升产品科技感和竞争力的策略，也是符合市场需求的策略。事实上，新技术的成本虽高，但对于豪华车市场来说，却相对容易被接受，因为它们能够与高定价相匹配。另外，高额的***补贴以及可能存在的价格策略，也是豪华品牌推出混动车的另一驱动因素。

据了解，有人曾想找广汽董事长买卡罗拉和雷凌的混动车，但很遗憾，三个月能拿到50辆就不错了，还得有关系才行。显然，这几年，我国车企在节能车方面并没有太多投入，而且情况在持续恶化。

柠檬混动DHT是这台车的核心竞争力，这套系统跟比亚迪一样延续的是本田i-MMD的设计思路，是以异轴双电机为基础的深度混动系统，搭配经过电气化改造的5L发动机，能让发动机始终处于热效率最高的转速和负载工况，综合油耗低至7L/100km。

混动车在中国推广的困难首先在于综合车价、空间、舒适度等性价比来说，这种新车型依然没有占据优势，这在价格敏感度极高的中国本来就构成了推广的先天难度。虽然在各家厂商的努力之下，混动车的性价比正在迅速提高，但显然还必须有更加大幅度的提高。

雷凌混动可以跑快车吗

1、单纯看车辆的话，雷凌混动可以跑快车。不过现实当中也要根据实际情况分析，因为各地区对于网约车的要求是不同的。是否能跑滴滴，除了要满足滴滴公司的要求外，还要满足所在地区对于网约车的要求。

2、雷凌混动不能跑专车，雷凌混动只能跑快车。雷凌混合动力车不具备特殊汽车的资格。滴滴专车包括滴滴专车舒适车、滴滴专车商务车、滴滴专车豪车等。而且每款车的要求基本都不一样。舒适车：中型车（b级车）以上，如奥迪A4L、宝马3系、奔驰c级等。

3、如果你只看汽车，雷凌混合动力车可以跑得很快。但现实中也必须根据实际情况来分析，因为每个地方对网约车的要求都不一样。有可能跑滴滴吗？除了要符合滴滴公司的要求，还是要符合网约车在当地的要求。

4、单看车辆，雷凌混合动力可以跑得很快。但在现实中也要根据实际情况来分析，因为不同地区对网约车的要求不同。不管能不能跑滴滴，除了要满足滴滴公司的要求，还要满足局域网对网车的要求。比如有一个地区要求混动发动机最大功率不低于90KW，但是雷凌的混动发动机最大功率只有73KW，所以不能跑。

关于混动车和列车，以及混动车与燃油车相比优势的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。