动车进站口和出站口
简述信息一览：
- 1、车辆段出入线的作用
- 2、赣州西站的介绍
- 3、宝山动车所动迁范围
- 4、车辆段出入线为什么应尽量与正线在车站接轨
- 5、轨道交通车辆基地出入段线长度要求
- 6、什么是车辆段出入线?一般有几条线路,分别是什么
车辆段出入线的作用
1、车场线，就是车辆段停车场里面的线。综上所述：车场出入线是停车场或车辆停放场所的重要交通标志，用于指引驾驶员的进出方向。驾驶员和管理人员都应该重视并遵守车场出入线的指示，以确保停车场或车辆停放场所的交通流畅和安全。
2、两条线路，平面交叉和立体交叉。出入段线及其设计，车辆段出入线是正线与车辆段之间的连接线，是正线车辆出入车辆段的通道。出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。按接轨点的不同可以分为中部接轨和终端接轨。按与正线的交叉方式分为平面交叉和立体交叉两种。
3、出入段线及其设计确保了列车在正线与车辆段之间的顺畅连通。作为正线车辆进出车辆段的通道，出入段线对于保障列车安全、可靠、高效地运行至关重要。根据接轨位置的不同，可以分为中部接轨和终端接轨。而根据与正线的交叉方式，则可以分为平面交叉和立体交叉两种类型。
4、作用：白色分割线实线范围之内禁制汽车进入，禁止碾压，禁止停车，禁止行车。因为白***格线的的作用是使汇入车道与主车道之间具有安全距离，保证交通安全。名称：高速公路上的多条白线俗称为白***格线，又称疏流岛。
5、从车辆段到运营正线之间用立体交叉。根据查询轨道交通网显示，出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线，车辆段出入线可以设计为单线或双线、平交或立体交叉线路，中国的城市轨道交通正线为全封闭线路，按双线设计，***用右侧行车制，正线与交通线路相交时，***用立体交叉。
6、城市轨道交通线路按起功能可以分为：正线、辅助线（车辆段出入线、停车场出入线、存车线、渡线、折返线、联络线）、车场线（停车列检线、检修线）等。
赣州西站的介绍
1、赣州西站 又名赣州西火车站 设于赣州市南康区凤岗镇靠近飞翔大道南侧，车站距赣州市中心约9公里。将是未来昌吉赣、厦昆、赣深、成厦等诸多高铁线的交汇点。同时，飞翔大道与厦蓉高速公路之间将建设动车存车场。
2、地理位置不同，建成时间不同。地理位置不同：赣州西站位于江西省赣州市经开区凤岗镇狮孜口飞翔大道，赣州站位于江西省赣州市章贡区五洲大道31号。建成时间不同：赣州西站建于2015年8月15日，赣州站建于1996年。
3、赣州火车站就是赣州站，老站，在章贡区。赣州动车站就是赣州西站，新站，在南康区。两个站驾车走迎宾高架路，路程20公里左右。两站之间公共交通，公交车37路。
宝山动车所动迁范围
1、近期工程贴近罗蕴河，远期工程贴近沪渝蓉及沪通正线。宝山动车所设出入段线3条。近期设存车线36条，检查库线8条。预留贯通式存车线18条，尽头式存车线5条，检查库线4条。存车场与检查库间咽喉区新建通过式洗车设备8套，预留4套。
2、年9月19日。根据查询上海市市政网信息显示，2022年07月11日上海市人民***发布上海市宝山区罗店镇段******，同年9月19日开始动工，上海市宝山区罗店镇束里桥村东李组595平方米，其中农用地0平方米、建设用地595平方米、未利用地0平方米。
3、项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。
4、主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。
5、车站位于宝山区城西一村附近，站中心里程为DK1+36857，距离锦祁路线路所840公里，对应沪通里程为DK139+65323，是沪渝蓉高速铁路的始发站。车场规模为沪通场4台10线、沿江场4台8线。车站西侧距轨道交通1号线富锦路站2km，东侧距3号线铁力路站1km。上海宝山站沪苏通场仅办理客运作业。
6、房屋区域范围划定：按照沪房地资拆[2002]40 号文和新区浦建局[2002]18 号文之规定，新区划定的六级地段区域不变。
车辆段出入线为什么应尽量与正线在车站接轨
首先，有利于行车组织安排。其次，能大大降低工程造价。最后，可以节约用地。
出入段线保证了列车运行正线与车辆段之间的连通。出入段线及其设计，车辆段出入线是正线与车辆段之间的连接线，是正线车辆出入车辆段的通道。出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。按接轨点的不同可以分为中部接轨和终端接轨。按与正线的交叉方式分为平面交叉和立体交叉两种。
出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。接轨方式：按接轨点的不同可以分为中部接轨和终端接轨；按与正线的交叉方式分为平面交叉和立体交叉；终端接轨—车辆段设于线路终端，两正线作为车辆段出入线贯通于车辆段。中部接轨—车辆段两出入线与线路正线在中部接轨。
地铁是一个庞大复杂的系统其中出入段线保证了列车运行正线与车辆段之间的连通。地铁正线与车辆段之间是通过其间的联络线连通的，地铁列车必须通过联络线进出车辆段车场，联络线设备也与正线一样有道岔、信号设备及电力供应设备。
轨道交通车辆基地出入段线长度要求
轨道交通S1线出入段线穿越京安大道，长550米，区间线路出皂角坝车辆段后向北转向东辐射。出入段线因施工红线用地、高压线路、临近市政道路及居民房屋的制约，面对雨季长、地质条件差、安全管控难、施工难度大的现状，项目部精心组织、科学施工，确保项目建设有序推进，保质保量实现安全封顶。
主城区人口密集处约1km设置一个站，远郊可以2km设一站。没有强制的规定，但设置要合理。一条线的配属车辆要看线路走向，要做客流分析，还要看初期、近期、远期。车辆长度跟车型有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。
S2线轨道工程施工三标项目位于瑞安市，施工内容为塘下站（不含）、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世纪大道站及人民路站等高架线六站六区间以及瑞安车辆段出入段线轨道工程，正线长度约1706公里，出入段线长度约661公里。
铜山副中心站至长兴路站区间总长度为1355米，管片设计1130环，隧道最大埋深6米，沿线穿越上软下硬、硬岩富水地层，且地表建筑复杂，需穿越湘江路、铁路、玉泉河、办公楼等多个建筑物，盾构掘进施工过程中对建构筑物保护及地表沉降控制要求极高。
黎托站为地下两层10m标准岛式车站，标准段总宽15m，车站总长176m，总建筑面积为88503m2；光达站为地上下各一层的11m岛式车站，车站标准段总宽15m，车站总长33581m，总建筑面积12239 m2；出入段线地下段总长度为438m。***2011年10月15日前竣工。
什么是车辆段出入线?一般有几条线路,分别是什么
根据城市规划、地形条件、线路走向、车辆段位置、车站形式及位置，结合出入线设计原则及技术标准，进行多方案优缺点层层分析。并通过本项目分析，解决不同情况下的接轨难题。一般设计为双向双线。宜***用立体交叉方式，列车出入段作业不影响正线行车。
两条线路，平面交叉和立体交叉。出入段线及其设计，车辆段出入线是正线与车辆段之间的连接线，是正线车辆出入车辆段的通道。出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。按接轨点的不同可以分为中部接轨和终端接轨。按与正线的交叉方式分为平面交叉和立体交叉两种。
车场出入线是指停车场或车辆停放场所的入口和出口的路线。车场出入线是停车场或车辆停放场所的交通标志，用于指示车辆的进出方向。它通常包括入口和出口两条线，用于指引驾驶员在何处进入和离开停车场或车辆停放场所。
车辆段出入线是从车辆段到商业运营正线之间的连接线。车辆段出入线可以设计为双线或者单线，与城市道路或其他方式的交叉处可***用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
从车辆段到运营正线之间用立体交叉。根据查询轨道交通网显示，出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线，车辆段出入线可以设计为单线或双线、平交或立体交叉线路，中国的城市轨道交通正线为全封闭线路，按双线设计，***用右侧行车制，正线与交通线路相交时，***用立体交叉。
出入库线是专供列车进出车辆段的线路。因为城市轨道交通概论第二章城市轨道交通路线和站场设备：出入库线指车辆基地与正线车站联系的线路，专供列车进出车辆段，一般分为入库线和出库线。所以出入库线是专供列车进出车辆段的线路。
关于动车出入段，以及动车进站口和出站口的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
