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动车发动机工作原理

文章阐述了关于动车的发动机，以及动车发动机工作原理的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

能够支撑中国轨道交通装备向高端化、智能化、多元化方向发展的核心推动力，是我们近年来掌握了最前沿、最核心的技术——IGBT。

和谐号动车组用八台以上的发动机同时提供动力，使整个车身起步更稳，提速更快，已经超越了原来的燃油发动机，以及现在通用的电力机车。

（图片来源网络，侵删）

中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

高强度气密性：由于列车运行时速提高到380千米/小时，为满足两列动车同时双向通过隧道的气密需要，CRH380A型动车组进一步提升了气密性，车厢***用差压控制模式的全密封加压。

动车组列车有汽油发动机、柴油发动机、电动机等三种驱动方式。汽油发动机、柴油发动机需要加油，电动机使用电力。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，在中国，时速达到250km或以上的列车称为“动车”。

（图片来源网络，侵删）

内燃动车组，是一种以柴油发动机驱动的动力分散式铁路车辆。相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量分布较平均，对路轨损耗亦较低。

华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。

火车的动力有电和油，主要看机车是内燃机还是电力供能的。用内燃机的火车大都用柴油，而电力供能的用电。动车组和普通列车是不一样的。

1、华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。

2、电力供应。高铁、动车和地铁都是用电力。少数特快还在用柴油或内燃。

3、火车靠柴油发动机提供动力，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力驱动机车的。其欺还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。

4、高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

1、如果你对发动机的定义是所有与行驶、供能相关的部件，则整列车底部都有发动机，总共两个。如果你对发动机的定义仅仅是牵引电机而不包括主变压器、主变流器，则发动机在7车的转向架上，总共八个。

2、中国高铁发动机主要是在以下五个地方生产的：第一，中车青岛四方机车车辆股份有限公司。第二，中车长春轨道客车股份有限公司。第三，中车唐山机车车辆有限公司。第四，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。

3、高铁并不是每个车厢下面都有发动机。首先要清楚一个概念，高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。而按照车型来说，高铁也是动车组。

4、高铁运行使用的是牵引电动机，并不是传统意义上的发动机，它的运作并不是传统列车那样依靠具有动力的车头拉动其他车厢运行。我们的高铁都是“动力分散式电动车组”，在高铁内部会在不同车厢内放置许多牵引电机。

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