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动车电图

接下来为大家讲解动车电图，以及动车电路怎样连接涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。对于铁路车辆/列车，轨道为驱动轮对提供向运行方向的前进摩擦力（下文简称进摩），为非驱动轮对提供与运行方向相反的阻碍摩擦力（下文简称阻摩）。

高铁是靠电发动、靠电运行的。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路***用的是无砟轨道。

（图片来源网络，侵删）

车厢间***用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。

高铁最主要就是依靠电能来作为动力的，使用高压电的方式对列车进行牵引往前面运行，简单一点来说就是电力牵引。高铁运行原理是在高铁车顶位置，可以看到一个受电弓。

是由受电弓受电获得能量运动起来的。地铁列车一共有 6 节，其中有动车，拖车。动车是中间四节，拖车是头尾两节，其中有两节车是带有受电弓的。

（图片来源网络，侵删）

主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。

高铁应用的是动车技术，也就是我们说的动车组，他的动力来源于高架线供电，也就是接触网，动车车顶的受电弓把高架线的电流到车上，再传输给电机，从而提供动力。

答案是电，即高压交流电。高铁动车组的能源来源于供电系统，它包括牵引变电所和接触网两个部分。

动车和高铁的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触，产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上，电力输电线路的供电还是很复杂的。

以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

高铁动力来源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成，主要有两个步骤：牵引和制动。

1、一等座则更宽敞，每排四个座位，椅背倾斜度更大，卫生间宽敞，有残疾人专用。商务座则极为豪华，每排三个座位，空间宽敞，可调节至180度平躺。配备独立显示屏、阅读灯，提供一次性拖鞋、小零食等。

2、总的来说，高铁一等座、二等座和商务座在舒适度、空间和服务等方面都有所区别。

3、高铁一等座如图，价格通常比二等座贵几十到几百不等，一排共两两四座，更加宽敞。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄，但是五脏俱全。

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