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断路器动车

文章阐述了关于断路器动车，以及断路器吧的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、城轨车辆开关、保护电器，安装位置交流传动车高速断路器安装在B 车的牵引与高压电器设备箱（PH 箱）中。高速断路器是电力系统中控制和保护用的电工设备。

2、车顶端部位置。和谐号CRH380A型电力动车组全列共4个主断路器，分别安装在007和15车顶端部位置。CRH380A型电力动车组，2010年由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速电力动车组。

（图片来源网络，侵删）

3、近年来，随着列车速度的不断提高，锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小，受电弓过渡平滑等优点，在提速区段和高速区段又逐步***用。

1、该救援回送状态下有电是因为该动车组有辅助供电系统。复兴号动车组***用了中国标准的AC380V50Hz辅助供电系统，具有自动平衡负载和冗余供电功能，可实现过分相不断电、无动力回送救援工况时自发电功能。

2、电气设备损坏等。过分相区不断电导致电气设备受到电压过载或电流冲击，进而损坏设备。不正确的电力切换操作会导致电器设备过载或短路，从而增加火灾发生的风险。

（图片来源网络，侵删）

3、首先封锁CI（牵引变流器），跳开VCB（主断），列车惰行过中性段，在通过中性段时，如果初速度较低，那么必然惰行时间较长，会造成短时间列车停电，“不具备过分相的保持功能”就是说的这个意思。

4、具有自动平衡负载和冗余供电功能。辅助变流器由牵引变流器中间直流环节供电，实现过分相不断电、无动力回送/救援工况时自发电功能。研发锂电池直流供电系统，提升单位质量供电能力。

1、一种常见的安装位置是在列车的牵引逆变器车辆端的电缆接头箱中，特别常见于一号线和二号线地铁列车。这个箱子位于列车的第三节车厢，也就是电力车厢，即车厢号为M3的位置。

2、和谐号车型比较多，充电插座的位置也都设在不同的地方，有的充电插座在头顶处，有的插座位置在座椅底部，比如：CRH380A型动车电源插座在座椅下方。而CRH1A型动车组电源插座在车窗上方（行李架下）。

3、CRH380A型动车电源插座在座椅下方。而CRH1A型动车组电源插座在车窗上方（行李架下）。动卧中：最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组，区别于传统动卧，铺位***用纵向布置，与列车的运行方向平行。

4、和谐号车型比较多，充电插座的位置也都设在不同的地方，有的充电插座在头顶处，有的插座位置在座椅底部，比如：CRH380A型动车电源插座在座椅下方。

1、CRH2型动车组的4车、6车车顶上装有受电弓，根据驾驶的方向不同升起其中一个受电弓（单列车状态一般禁升双弓）。

2、[摘要]动车组的受电弓是动车组从接触网上取得电能的电气设备，安装在动车组车顶上。受电弓一般分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件组成。

3、动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？动车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。

4、在首批60列CRH2动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牵引电机，另为这些列车提供其中36台牵引变压器。另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号为YJ92A型。

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