动车ATP报警
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简述信息一览：
动车的信号控制系统ATC也分为ATP、ATO、ATS吗?
ATC功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
列车自动控制（ATC）系统分为运迅列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统（CI）。
列车自动控制（ATC ）系统包括四个子系统：列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO ）、列车自动监控（ATS ）、计算机联锁系统。
【答案】：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统。
列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO）：由车载设备和地面设备组成，是控制列车自动运行的设备。在ATP系统的保护下，ATO根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。
车载ATC控制系统是信号系统的核心组成部分，由它自动计算并保证列车运行安全，实现列车自动驾驶。ATC功能有三个子功能，ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
高铁时速和动车速度各是多少
动车高铁时速是160-350千米／小时不等。根据铁路局***显示，G字头列车设计时速为250-350千米／小时，运行最高时速为300-350千米／小时。D字头列车设计时速为160-250千米／小时，运行最高时速为200-250千米／小时。
动车和高铁有什么区别 动车和高铁的区别在于时速不同、车次编号不同、工作原理不同、使用的铁轨不同、站台数量不同。 时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。
行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。不同的信号系统。
速度不同：高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。铁轨不同：高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因；而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。
温州动车是用什么信号系统?
1、厂家，铁道部的工程师，就把这种用于普通列车的装置说成是ATP系统，欺瞒上级和全国人民，用在了高铁上。中国的高铁列车就是靠这种烂玩意保驾护航。
2、高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。
3、现在的动车上是有信号的，但是信号的强度和稳定性可能因地区和车辆而有所差异。大部分动车在车厢内安装了无线网络，旅客可以登录到无线网络，并且信号质量相对较好。
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