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鸣笛动车入段

今天给大家分享鸣笛动车入段，其中也会对动车鸣笛进站大全的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

法律分析：机车在接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、***信号、引导信号或天气不良时长声鸣笛。

限制鸣笛后，机车在限制鸣笛区域内作业，不再使用鸣笛的音响信号联系。机车出入库、双机车牵引之间改为列车无线调度通信设备联系，使用电台呼唤应加强协作和联系，以确保行车和人身安全。

（图片来源网络，侵删）

铁路机车需要鸣笛的规定项目多达十几种，如列车启动、列车进站等情况。明确规定了火车经过道口、大桥、隧道及视线不亮地点的前方500～1000米处，司机见此标志，须长声鸣笛。

普通的列车和高铁的编组是不一样的，他们行车的轨道，机车内的信号也是不一样的。普通车有传统的鸣笛方式，而高铁是电脑自动控制，而且高铁的设计理念就是安全，舒适无噪音。所以一般高铁在正常情况下是不会鸣笛的。

高速动车设置有喇叭的，不过平时进出站、加减速和调车都是靠ATP系统自动操作完成。还是有鸣笛的不过现在在城区内不让鸣笛，出了城区在客专上你又不可能听到。

（图片来源网络，侵删）

高铁是有喇叭的，而且声音大传声距离也很远。而且高铁行驶速度非常快，必须要在很远的地方，就开始提醒行人注意安全。而在高铁进站出站的时候有专门的系统不需要按喇叭，所以我们一般也听不见。

第一，这是铁路行驶的信号之一，保证列车行驶的安全，方便列车运行管理，能让地面上的工作人员立即做好准确接应或者发车。第二，提醒周围行人和车辆紧急撤离。第三，遇上相对行驶的火车鸣笛，保证两辆列车的行驶安安。

火车站半夜按喇叭持续十几分钟可能有以下几种原因：机车在车站内进行调车作业，需要不断鸣笛以提醒周围的人员和车辆安全。

其实并不是一样的。汽车的喇叭声在特殊时段是可以明令禁止的，而火车的鸣笛声则有它自己实际的交通意义、是有明确技术管理规程规定的。这其实是由于铁路信号与公路交通信号的不同。

是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；\x0d\x0a火车鸣笛两长声，表示火车要后退；\x0d\x0a飞奔的火车发出急促的连续短鸣，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。

火车鸣笛有以下情况bai：起动信号、退行信号、召集信号、zhi开汽信号、关汽信号、途中降弓信dao号、呼唤信号、警报信号、试验自动、缓解及溜放信号、拧紧手制动信号、紧急停车信号等。火车鸣笛属于正常工作，无论白天和夜晚。

记者从铁路部门获悉，上海铁路局近日出台了《限制机车（动车、轨道车）鸣笛后行车办法》，对机车鸣笛作出严格规定，火车经过居民区时将限制鸣笛，尽可能减少对沿线居民生活的影响。

根据铁路规定，火车在启动、进站、出站、弯道、桥梁、隧道、曲线、行人、施工地点、天气不良等情况下都需要呜笛。目前，火车鸣笛主要分为风笛和电笛两种，风笛是指通过空气压缩产生鸣响、用于机车及动车联络和警示的发声装置。

要道要鸣笛，动车前要鸣笛，道口隧道信号机鸣笛标等等都是要鸣笛的，一般短声为1秒，长声为3秒，间隔为1秒。还会根据组合不同有不同的含义。比如起动注意就是一长声，紧急停车就是连续短声，这个还有好多。

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