开得少混动车

文章阐述了关于开得少混动车，以及混动开的少的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、...有什么缺点吗?为什么有些人以为买混动车的人很少呢?
• 2、燃油车和混动车两者相比,哪个更好?哪个更划算呢?
• 3、混合动力的轿车有什么缺点?为什么有些人认为买混动车的人很少?
• 4、准备提混动汽车,但是一天只开二十公里城区道路,划算吗?

...有什么缺点吗?为什么有些人以为买混动车的人很少呢?

价格也导致油电混合失去了成本效益，而插电式混合失去（减少）补贴也对消费者没有吸引力（减少）！想要足够的人买更多，由于没有充电端口，油电混合动力汽车不能享受免税、补贴、许可证、交通等***，就像普通燃油汽车一样。

其次对于混动车型来讲油耗高，尤其是纯电的电池使用完了以后，会导致在使用燃油发动机的时候，会给一边充电，一边带动车辆进行工作，那么势必会导致发动机的负荷大，自然对于汽油的消耗也是会增加的。

它们唯一的缺点就是没法和高性能的轿车在动力表现上相提并论，但电机依然可以提供静态下非常好的扭力输出，对于日常代步来说其实并不成为问题。

不是认为买混动车的人少，现在市场的主流仍旧是燃油车。而造成这种情况的原因有很多，最大的一个原因就是混动车的缺点：贵。你50万的车再好，销量肯定也比不过10万的车。

这样计算混合动力到底划不划算的方式，也是造成很多人不买混动车的原因。

燃油车和混动车两者相比,哪个更好?哪个更划算呢?

我觉得买燃油车还是混动车，取决于个人需求和预算。燃油车技术成熟、使用便利、环境适应能力强，适合长时间行驶和长途旅行。

燃油车比较好混动车只是过渡到纯电动汽车的中间产物，具有很强的不确定性在养护方面，燃油汽车主要就是养护发动机，变速箱和汽车上的易损零件，而混动汽车就不一样了，除了要养护燃油系统方面，还要养护电力系统方面的。

如果我们仅从环保角度来考虑，那么混动车无疑更胜一筹。因为混动车可以更好地利用能源，降低能耗和排放。而且现在越来越多的城市推广新能源车，购买混动车也可以享受政策优惠。但是，混动车也存在一些缺点。

如果不是经常开车，那就建议买燃油车，毕竟燃油车用作代步或长途都可以。就是没混动上游，但是不经常开，买个混动的也没有意思，毕竟燃油车比混动车便宜几万块。

混合动力的轿车有什么缺点?为什么有些人认为买混动车的人很少?

1、插电混动的缺点：插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车3-4万的价格。

2、两者的区别在于一个可以用一只充电枪充电，另一只电池只能通过能量回收进行充电，除了这两款混动车，还有一些48V的微混车，比如奔驰C级和E级，因为48V的混动效果比较弱，甚至有人认为不是混动车，这里不讨论。

3、与传统汽车相比，混合动力汽车的适用性要弱许多。首先，在纯电模式下行驶的距离十分有限，一般在100千米以内。

4、所以混动车的价格远高于燃油车和纯电车。可供选择的型号很少：因为这类车属于过渡型，需要很多技术，很多车企都没有涉足这个领域，导致混动车少了很多。消费者在选择的时候，并没有太多的选择。

5、减少车内的机械噪音、低速或怠速时***用电动机工作。缺点：技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。长时间高速或匀速行驶不省油。

准备提混动汽车,但是一天只开二十公里城区道路,划算吗?

1、从目前的技术来看，只有混动车型中的非插电式混动可能在车辆使用上比燃油车更划算。首先，排除插电式混动车型。目前国内做得比较好的是比亚迪的插电式混动。电池质保6年15万公里，不算太长。

2、综上所述，我认为买混动车划不划算，主要看你的用车环境。当地限牌而车主又是刚需，那肯定属于合算的了。如果充电条件方便，还是可以考虑纯电动车，更划算。

3、但结合车的差价，混动版要 开17万公里才能完全回本 。

4、答案肯定是可以的，但电池容量一旦做大，就势必会增加整车质量和成本，综合考虑，也不一定经济。 混动驱动：顾名思义，混合驱动的模式，就是发动机和电动机同时工作，驱动汽车前进，这个时候的综合油耗肯定是介于纯电驱动和燃油驱动之间的。

5、在这方面，我们可以得出以下结论：如果在城市地区用车时间长，差价可以在3-5年内节省下来；如果在高速公路和国道上开的多，10年内都不一定能节省下来差价。如果你买了一辆混合动力汽车，你不能只看着燃油经济性再夸大它。

关于开得少混动车，以及混动开的少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。