世界动车网
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简述信息一览：
高铁上有公用WiFi能用吗?
1、高铁上有公用WiFi能用；现在高铁上有掌上高铁APP，得益于国铁吉讯股东方的通力合作。中国铁路投资有限公司与腾讯、吉利控股携手建设经营动车组WiFi平台，为旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务。同时，腾讯WiFi管家与掌上高铁APP一起为旅客提供春运出行全场景的WiFi服务。
2、- 首先，要确认所乘坐的高铁列车是否提供WiFi服务。通常，复兴号动车组列车在出厂时就预装了高铁WiFi设备，因此大部分复兴号列车都提供免费WiFi服务。但其他类型的列车可能不提供此服务，或者仅在部分车厢或特定区域提供。
3、高铁上确实提供WiFi服务，但并非所有车次和线路都配备。随着科技的发展和乘客需求的增加，越来越多的高铁列车开始提供这一便捷服务。高铁上的WiFi服务通常是通过车载WiFi设备实现的，这些设备能够将沿线的4G信号转换为WiFi，供乘客***。
4、能。在高铁上使用WiFi网络是不需要密码的，但是网络信号的强度会受到高铁行驶速度的影响。当高铁在行驶过程中，由于车速较快，用户又比较多，WiFi信号会有所减弱，这可能会导致网络连接不稳定或者出现断线的情况。但是，大部分情况下，WiFi信号仍然可以保持良好，足以满足乘客的基本需求。
5、一般高铁站都有WIFI。高铁的WIFI分两种：一种是纯局域网，现在有些高铁已经配备了，用于列车内部人员通信使用，地铁上用于车厢播放***之类的。还有一种，就是服务器上存储大量***，游戏等内容，用于局域网***，这种很少，而且乘客不买账。一般我们把这种叫做车载WIFI。
6、高铁WiFi没有连接密码，这是公共WiFi，连接就可以使用，这解决了高铁上4G网络不稳定的问题。
中国的高铁什么时候有的?
中国于2008年正式开通了第一条高速铁路——京津城际铁路。这条连接北京和天津的高速铁路，标志着中国正式迈入了高铁时代。京津城际铁路的开通不仅极大地缩短了两地之间的旅行时间，也为中国后续高铁网络的快速发展奠定了基础。此后，中国高铁建设进入了一个高速发展的阶段，逐渐形成了覆盖全国的高铁网络。
高铁在中国开始运行的时间是2003年。2003年10月11日，我国第一条轮轨高速动车组列车的试验路线秦沈客运专线全线建成通车，运行速度达到了每小时250公里，这标志着中国正式进入了高铁时代。
我国最早的高铁是在2003年通车运营的。具体来说，中国最早的高铁是秦沈客运专线，这条线路在2003年10月12日开始通车运营。它标志着中国进入了高铁时代，是中国高速铁路发展的重要里程碑。这条专线的设计速度为250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。
中国高铁开始于哪一年
高铁在中国开始运行的时间是2003年。具体来说，2003年10月11日，我国第一条轮轨高速动车组列车的试验路线秦沈客运专线全线建成通车，运行速度达到了每小时250公里，这标志着中国正式进入了高铁时代。自此以后，中国高铁经历了飞速的发展，不仅技术日益成熟，而且运营里程也跃居世界第一。
该时间为2005年。中国第一条高铁是京津城际铁路，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，2008年8月1日正式开始运营。是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。
高铁在中国开始运行的时间是2003年。2003年10月11日，我国第一条轮轨高速动车组列车的试验路线秦沈客运专线全线建成通车，运行速度达到了每小时250公里，这标志着中国正式进入了高铁时代。
高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
1、高铁动车顶上的两根线是接触网的组成部分，它们主要用于向列车供电。接触网是高速铁路系统中的关键基础设施，它由接触线、吊弦、承力索以及连接零件等组成，通过支持装置架设在支柱上。接触网的作用是将牵引变电所产生的电能输送到电力机车。支持装置不仅负责支撑接触网，还将其负荷传递给支柱或其他建筑物。
2、高铁动车顶上的两根线分别是受电弓的滑板，用于从架空的高压电线接收电能。受电弓是安装在列车车顶上，通过与高压线接触，将电能传输到列车上。在高铁和动车行驶过程中，有时会遇到无电区间，这时列车会依靠惯性滑行过去。高铁动车受电弓的工作原理是利用压缩空气驱动气缸，使受电弓升起或降下。
3、高铁上面驾的线是给高铁供电使用的，叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
4、高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都***用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都***用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。
5、高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
最早开始动车的国家
1、最早的动车于1906年出现在英国和欧洲。早在1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室，机车行驶时，驾驶员跟在车旁边走边驾驶。
2、最早开行动车组的国家是德国。德国在动车组技术的发展上具有重要的历史地位。从20世纪初开始，德国便率先进行了大量有关高速列车的理论研究和试验工作，这些早期的研究为动车组技术的后续发展奠定了坚实的基础。西门子公司作为德国的代表性企业，在动车组制造领域取得了显著的成就。
3、最早开行动车组的国家是日本。日本的高速铁路系统，即新干线（Shinkansen），是世界上最早的高速铁路系统之一，自1964年开通以来，已经经历了多次技术升级和扩展。日本的第一条新干线线路是连接东京和大阪的东海道新干线，于1964年10月1日正式通车。
4、该车最早出自1804年。1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。他将锅炉制成管状，使得蒸汽压力大大增加，而且比较安全。后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。
5、年最早出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机，是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。20年代美国拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车，后来又制出功率为185千瓦同类型的动车，还能挂3～4节附挂车。2007年，动车组开进了北京站、兴城站。
6、动车和高铁是2007年在中国开通。2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出开始区间运营，这是白色的“和谐号”首次飞驰在中华大地。配属上海南动车运用所的首批动车组列车共有两辆，从日本原装进口。
中国高铁获取过几个世界第一
高速铁路运营里程世界第一：截至2023，不包括台湾地区，中国高速铁路运营里程已超过2万公里，显著超过欧洲西、法、德、意等国以及日本新干线的运营里程。 正常运营编组列车最高速度纪录：2011年，CRH380AL型动车组在京沪高铁的冲高试验中达到了481公里/小时的速度。
运营里程最长：截至2014年底，中国高铁营业里程达到6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，稳居全球首位。
年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。
中国交通领域的成就举世瞩目，具体体现在以下七个方面： 截至2023，中国铁路运营里程达到了19万公里，其中高速铁路的运营里程超过5万公里，位居全球首位。中国的高速铁路网络已成为国家发展的一大亮点，和谐号和复兴号动车组的投入使用，更是推动了高速铁路运营水平的提升。
高速铁路运营里程世界第一：截止2017年，中国时速200公里及以上高速铁路运营里程达2万公里以上（不含台湾地区），以同样的统计口径，欧洲的西、法、德、意等国高铁，以及日本新干线，运营里程大多在两三千公里左右，中国高铁是当之无愧的世界第一大高速铁路网。
中国交通实现了七个世界第一，具体如下： 截至2019年底，中国全国铁路运营总里程达到19万公里，其中高速铁路运营总里程超过5万公里，位居世界第一。中国高速铁路成为国家名片，和谐号和复兴号动车组推动了高速铁路运营的发展。
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