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动车板

简述信息一览：

形状：动车过渡板的形状有正反之分，一般来说，正面一般为水滴状凸起的方向向外，反面则为普通的直板形状。因此根据过渡板形状即可区分正反。安装位置：动车过渡板安装时，要根据车辆的不同位置进行安装。正面应该朝向外侧，便于旅客进出，反面则朝向内侧，便于工作人员在车上进行操作。

动车过渡板正反方向的方法就是座位面对面对的都是正面，座位面对的方向就是反面。动车紧急过渡板的用途是在出现紧急情况，乘客需要逃生时后方便乘客离开列车车厢的。

（图片来源网络，侵删）

使用方法。动车组乘务人员打开车门，一人先下去，另一人取出紧急渡板，顺着车门下滑到地面，先下去的那个人配合防止整个渡板掉下去，将渡板的上面固定在车门把手处，从上到下连接好以后，下面的人接应旅客，有序的从车厢往外疏散旅客。用途。

主要分为牵引安全回路和紧急制动安全回路。 3动车组烟火报警器主要由哪些部件组成？主要由烟火报警器主机、控制器面板和各种类型的传感器组成。 3转向架的一系悬挂装置主要包括哪些部件？轴箱弹簧；轴箱垂向油压减振器；定位转臂装置。

目前混动车型分为油电混动和插电式混动两种，这里就不单独展开讲了，要不然又是一篇文章。咱们只说结论：混动车型的特点是，内燃机会直接参与车轮的驱动。也就是说比起「电动车」，混动车更像是「汽油车」，这和增程式电动车的特点完全不同。不同的特点，自然也造就了不同的优点。

（图片来源网络，侵删）

是因为根据冬夏不同，有不同的运行图，速度一样时，价格就一样。高铁由于速度快，和货运要分开，到发的频率快，不适合与非动车组同站乘降。而非动车组还是客货运的主力，一时无法淘汰，所以只能修新站。将来普通车会逐步转换为高铁或动车。过渡时期，而且这个时期还会持续一段时间。

确实是用的A级阻燃板，它是针对动车、高铁车厢装饰用材而开发的。

根据GB8624-2006标准，阻燃胶合板分为AAB、C、D、E六个等级。其中，A1和A2等级分别对应于相关规范和GB8624-19***标准中的A级，此等级的吉盛唐朝 A级阻燃板符合动车组用内装材料阻燃技术条件TB/T 3237-2010标准。

作为a级的阻燃板：属于不燃烧的板材，这种板材是不会燃烧的，而且不会起明火，所以使用起来非常的安全，能够真正的做到阻燃的效果。作为b1级的阻挡板：具有比较好的阻燃效果，在遇到高温或者是明火的情况下，很难着火及时着火，火势也不容易蔓延。

阻燃板的基材是多层胶合板，其的对称、相邻层单板纤维互相垂直的加工基本原则，使胶合板纵横方向的物理、机械性质差异较小、特性均匀、形状稳定、承重能力强、易加工等特点，广泛应用于有严格防火及阻燃要求的各类公共场所装修、高速动车组车箱、体育场馆等基层隔墙造型需求。

阻燃板按照国家的标准主要分为A级、B级和C级。这是根据板材的阻燃性能、燃烧时的发烟量、抗热性等多种因素来划分的。其中，A级阻燃板是最优秀的，具有很高的阻燃性和防火性能。国家对于公共场所的防火标准都有明确的规定，其中对于阻燃板的使用要求十分严格。

1、高铁为了减轻重量并加强强度，车身一般用的是铝合金材料。

2、“北车CRH3的整体卫生间价格更为离谱，高达120万元。“当时说要用最好的件，外面的康维特板指定用威盛亚上海有限公司的防火板，先河的台面、水龙头等，真空集便器则用德国EVAC的。”一位北车供货商说。”新闻《高铁动车如此奢侈***购》看了一下这个公司应该是你说的那个家具板制造商。

3、蜂窝板非常轻、价格便宜、无污染、绿色环保材料，通常用于屋面材料、室内装饰、或者地铁高铁内的内饰，运用范围非常广，深入人们的喜欢，更是由于它的结构特殊、抗压度强，因此使用纸质蜂窝板更能降低成本。

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