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1、我国对公众暴露的电场、磁场、电磁场是有明确场量限值的,所以高铁产生的辐射量是在安全范围内,不会给人体造成身体上的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。
2、动车有辐射,但对人体几乎没有任何可测量的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大,相比电离辐射、微波等辐射,其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性,就是会被金属屏蔽掉,不能穿透金属材料。
3、流言内容:国产高铁从诞生起就存在严重的辐射问题,坐高铁等同于照X光,对人最大的危害就是破坏女性生殖系统。真相:我国高速铁路上运行的列车,使用的电力一般为5万伏特、50赫兹交流电。高铁的高压电力设备产生的电磁辐射属于“极低频电磁辐射”。
1、高铁有辐射的。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大,相比电离辐射、微波等辐射,其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性,就是会被金属屏蔽掉,不能穿透金属材料。
2、高铁有辐射。我国对公众暴露的电场、磁场、电磁场是有明确场量限值的,所以高铁产生的辐射量是在安全范围内,不会给人体造成身体上的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。
3、高铁上没有辐射。相关部门负责人介绍,高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大,相比电离辐射、微波等辐射,其影响简直是微乎其微。
高铁和动车的辐射大小比较,动车的辐射更大。高铁和动车都是现代交通工具,它们运行时产生的辐射主要来源于电力系统和电子设备的电磁场。虽然两者都有辐射,但在辐射大小上,动车由于其设计特点和运行方式,通常会产生相对较大的电磁辐射。高铁和动车的辐射问题主要与它们的电力系统有关。
动车有辐射,但对人体几乎没有任何可测量的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场,其实就是电磁辐射,它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大,相比电离辐射、微波等辐射,其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性,就是会被金属屏蔽掉,不能穿透金属材料。
动车的辐射大于高铁的辐射。动车和高铁都是现代高速列车,它们的运行速度非常快,但它们在电磁辐射方面存在一定的差异。动车作为一种较为传统的列车,其运行时的电流和电压相对较高,会产生较大的电磁场强度,从而产生的辐射相对较大。
展开全部 危害倒是真的没有,非要强加一点那就是辐射了,辐射是有的,但不是每节车厢上都有,因为中国高铁动车是使用的动力分散动车组,4动4拖的编组,动车和拖车分散排列,拖车上没有动力系统,自然电磁辐射就小得多,据说有的领导和专家坐车是会挑车厢的。也不用过分紧张,现在的环境中电磁辐射无处不在。
动车有辐射,但辐射不大,不影响身体健康。高铁对城市的发展起着不可忽略的推动作用,但同时,它对环境造成的影响,也是经过国际公论的。我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。
流言内容:国产高铁从诞生起就存在严重的辐射问题,坐高铁等同于照X光,对人最大的危害就是破坏女性生殖系统。真相:我国高速铁路上运行的列车,使用的电力一般为5万伏特、50赫兹交流电。高铁的高压电力设备产生的电磁辐射属于“极低频电磁辐射”。
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