长城混动车自燃

简述信息一览：

• 1、长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要
• 2、长城WEY插电混动SUV行驶中起火烧剩车架,车主:提车不足10天
• 3、从混动技术的兴起聊长城Hi4,有什么特点?有哪些优势?
• 4、长城k50跑车多钱?
• 5、从混动技术“发展史”看长城Hi4:“做减法才是真伟大”
• 6、解析长城HI4混动技术:两驱变四驱,性能体验、两驱能耗

长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要

长城汽车2023年一季度业绩报告显示，营收和利润均出现显著下滑，面临严峻挑战。 财务数据显示，一季度长城汽车营收290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元，大幅下滑834%。 扣非净利润的下降幅度更为惊人，达到1165%，表明长城汽车在主营业务上出现亏损。

首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。

利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。

年第一季度，长城汽车营业收入4260亿元，同比增长460%；归属于母公司股东的净利润达到328亿元，同比增长约18倍。 2024年第一季度，长城汽车销售新车253万辆，同比增长211%。其中，新能源销量92万辆，同比增长1182%；海外销量达到28万辆，同比增长达到751%。

长城WEY插电混动SUV行驶中起火烧剩车架,车主:提车不足10天

1、“2021年1月10日下午14点，我驾驶着刚提不到10天，还挂着临牌的长城WEY VV7 GT电动（插电混动） 汽车 ，在延安路高架上从虹桥往外滩方向行驶……”据该自称车主的人士描述，其新车购买还不足十日，就发生了自燃事故。

2、我接触的上一款插电式混动SUV是来自美系的Jeep指挥官，那车各方面其实都不错，但源自MPV的混动构架有个很大的问题是不支持四轮驱动，因为没有单独的电机驱动后轴。

3、混动形式：插电式混动 动力系统：5T+2DHT 油耗：6L/100km（亏电）优点：长城自研的柠檬混动DHT技术早在2020年就已经发布了，在WEY旗下多款车型上反复验证过之后才装在了自己的支柱车型哈弗H6上，目前哈弗H6 DHT-PHEV提供55km和110km纯电续航两种规格的三款车型，全部支持对外放电功能。

4、长城WEY 玛奇朵长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载5L插电混动系统的车型。奇瑞汽车——鲲鹏动力 奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了0全域动力架构，名为鲲鹏动力。

从混动技术的兴起聊长城Hi4,有什么特点?有哪些优势?

坦克400 Hi4-T选择的纵置PHEV混动系统与横置PHEV混动系统最大不同是，由同一台电机（红色箭头所指）来达成发电用和驱动用，且发电同时不能用于驱动、驱动的同时不能用于发电。

发动机PK：长城汽车全新Hi4混动专用发动机热效率更高、5T输出功率更大 长城汽车全新Hi4***用了5L/5T两款混动专用发动机，其中5L发动机***用阿特金森循环，16：1的超高压缩比，5T发动机***用米勒循环，两款发动机的峰值功率分别为80kW和120 kW，并均可以实现最高45%的工程热效率。

当然，Hi4智能四驱电混技术的实现，并非只是高性能核心零部件性能的简单叠加，高效的机电耦合传动系统同样必不可少。其创新地设计了两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖。

全新智能四驱电混技术Hi4实现的创新突破是长城汽车森林生态融合创新的结果。

而从技术本身来看，Hi4技术体系一方面是其在构型上的创新，另外一方面得益于长城汽车的“森林生态”体系垂直整合了“三电”和其他核心零部件的供应链，实现了控制成本、提升性能的“一箭双雕”。

iTVC是可以大比例进行动态调整的，而且和iTAC一样，都是主动的进行调整；所以搭载Hi4 iTVC系统的车辆应当会有不错的驾驶感受，重点是Hi4的制造成本的优势应当能推动长城混动汽车的定位下探，如果哈弗品牌能够将10-15万区间的SUV加速全面升级，重回销榜第一名也不是不可能。拭目以待吧。

长城k50跑车多钱?

指导价为743万元！--的前途K50，补贴后售价为668万元，这个价格虽吉利，但购买者需有非凡的决心。另外，长城K50的定价大约在70万元！--，尽管是跑车，但方向盘行程较大，单边打死需转动超过两圈半，其动力系统***用真空泵助力而非电子助力，配合超宽车身，灵活性稍显受限。

长城K50跑车的官方指导价为743万元，但在享受补贴后，实际售价降到了668万元，这个价格无疑极具吸引力。然而，购买这样一款车型需要相当的决心和财力。关于前途汽车背景：前途汽车是一家扎根于苏州的中国本土品牌，隶属于北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司。

长城K50跑车的官方指导价为743万元！--，经过补贴后，价格调整为668万元！--，对于一些消费者来说，这个价格算是相当实惠的。然而，决定购买这款车型需要相当的决心。

指导价为743万元的前途K50， strong 补贴后售价仅为668万元 /strong ，这个价格被视为一种 strong 吉祥的象征 /strong 。然而，购买这款跑车需要 strong 相当大的决心和勇气 /strong ，毕竟它的性能和定位并非大众化选择。

从混动技术“发展史”看长城Hi4:“做减法才是真伟大”

理论上是可行的，但技术上去做“减法”肯定比做“加法”更难。在3月10日长城汽车发布“Hi4”智能四驱电混技术之前，还尚无其它厂商涉足这一全新的领域。所以说，长城“Hi4”智能四驱电混技术，也是我们中国人在新能源混动技术领域的“世界第一次”。具体来说，长城的想法其实很简单。

Hi4智能四驱电混技术可实现多种动力组合，系统功率可达220kW-350kW，能覆盖各种级别的车型。 图表8 Hi4前后桥动力源 在燃油车时代，机械四驱往往十分笨重，而且会增加车辆的能耗。

而全新的Hi4混动技术相比于前者，可以说先做减法再做加法的方式，来得出一个「两驱变四驱、四驱像两驱」的混动特点，这听起来似乎有些凌乱，但是如果分开看来，其实也是很好理解的。 一句话概括，Hi4混动架构的主要的系统构成，包括：混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速箱、大功率高效电机后桥及低内阻动力电池。

发布会现场表示，首款搭载Hi4混动的车型将是哈弗的一款新车，于3月底正式亮相。而根据哈弗以往的定价策略和Hi4混动以“科技普惠”为目标的技术定位，毫无疑问它将瞄准最主流的市场，毕竟长城的豪言已经放出来了：“两驱的价格、能耗，四驱的性能、体验”，或许在售价上我们可以期待一下。

长城通过做减法的方式，用两个电机实现了三个电机的效果，也让电四驱平民化成为了可能。

长城Hi4系统示意图 总体来说，『简化』二字是「长城Hi4」在构型方面做出的最大改变，而通过构型的简化，有趣的事情发生了，用原来「长城柠檬混动DHT」两驱版本的基础组件，即「发动机」配合「双电机」干出了四驱的效果，可谓是『让双电机干原理三电机的活』。

解析长城HI4混动技术:两驱变四驱,性能体验、两驱能耗

1、长城HI字如其意，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，这套系统的亮点，简单总结就这几个字：四驱的性能体验、两驱的价格能耗。

2、当然，Hi4智能四驱电混技术的实现，并非只是高性能核心零部件性能的简单叠加，高效的机电耦合传动系统同样必不可少。其创新地设计了两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖。

3、不久前长城汽车重磅推出了全新智能电混技术Hi4，宣告以“四驱的性能和体验、两驱的价格和能耗”开启全民电四驱时代。

4、而位于P4位置的后桥电机除了让牵引力倍增、实现了电四驱结构、为减少了一台电机的Hi4混动系统缓解了传统单P2架构混动无法同时实现补能和电力驱动的硬伤之外，它还让动能回收从以往前驱DHT的单前轴回收变成了前后双轴回收（前后轴如今都可实现电机反拖），拥有了更高的能量回收功率。

5、在燃油车时代，机械四驱往往十分笨重，而且会增加车辆的能耗。 长城的Hi4四驱不但结构简洁，还有9种行驶模式，这也是目前唯一能在前驱、后驱和四驱中进行无缝切换的四驱技术，坦白讲，在这个技术量产之前，我是很有顾虑的，然而在实际体验过之后，我的顾虑烟消云散。

6、长城Hi4系统示意图 总体来说，『简化』二字是「长城Hi4」在构型方面做出的最大改变，而通过构型的简化，有趣的事情发生了，用原来「长城柠檬混动DHT」两驱版本的基础组件，即「发动机」配合「双电机」干出了四驱的效果，可谓是『让双电机干原理三电机的活』。

关于长城混动车自燃，以及长城混合动力suv车型的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。